トヨタ自動車，3次元CADのモデラー部隊が解析を担当

トヨタ自動車は，車体（ボディ）の設計について，設計部門内にあるモデラー部隊
「ボデーCAD室」がCAEによる解析も担当していることを明らかに した。
2009年6月2日開催のJCF2009で講演した。設計技術者の指示でボディ部品を3次元
CADでモデリングしたら，すぐに解析計算を実施し，強 度の基準を満たしていない
など，不合格と判定された場合にはすぐに対策を講じる。設計部門内からなるべく
外に問題を出さない「自工程完結」を実現できたと いう。

　ボデーCAD室は約300人からなるモデリング担当部署で，部品ごとにグループに
分かれた組織になっている。単にモデルを作成するのではなく，標 準的手続きを
定めて均質なモデルを作成するとともに，金型での成形要件やコストなどの知識を
蓄積，設計技術者やデザイナーの指示に対して検討を加えた上で モデルにしている。
ボデーCAD室で実施する解析計算は，ドアやフード（ボンネット）などの剛性に
ついての静的な線形解析。モデリングに使うCAD 「CATIA V5」上で利用可能な
解析計算機能を使う。部品ごとに分かれた組織であるため，それぞれCAE計算結果，
実機での実験結果などを集約しやすく，計算結果に ついて絶対値での評価ができる。

　従来は設計部門から3次元モデルを出図した後，生産技術部門が解析計算を実行
していた。ここで不合格判定になると，設計部門への手戻りとなった。 ところが
設計技術者が対策を講じて3次元モデルを修正しても，再び生産技術部門が解析を
実施することになる。設計品質の確保が設計部門の自工程で完結せ ず，開発期間が
延びる原因にもなっていた。

　外板の張り剛性などについての非線形解析は，解析専門の部隊が担当している。
ソルバーとしては「ABAQUS」，プリ/ポスト・プロセッサは「AFC（ABAQUS
For CATIA）」を使っている。

以上、日経ものづくりニュースから転載